以前买车与买车险是个地分开的，汽车品牌车型随便挑，区获但车险必须在平安、批试中国测绘新闻网人寿、点买迪车太平洋、车送人保等为数不多的保险比亚几家保险公司中购买，而且险种也非常单一。个地如今，区获这种情况将迎来大变局。批试中国测绘新闻网

就在昨天，点买迪车有金融媒体爆料，车送国家金融监督管理总局对比亚迪财产保险公司进行批复，保险比亚同意该公司在安徽、个地江西、区获山东（不含青岛）、批试河南、湖南、广东、陕西、深圳地区进行保险试点。

车企做车险业务，并不是什么新鲜事，早在2021年，特斯拉就提出要进军国内车险市场。那么，如今比亚迪实现了这一目标，将来会给车险带来哪些不一样的体验呢？

第一，车险价格将更低。

当前，汽车厂家、保险公司、车主是三个互为独立的个体，车主出险，保险公司理赔，汽车4S店进行维修，形成闭环。然而，4S店肯定希望维修价格越高越好，保险公司为了不让自己亏损，将保费价格提高，于是出现了30万奔驰C级和宝马3系一年保费一万二三，以及零整比达到1:16的离谱现象。

但是，汽车厂家直接下场做保险，去掉了保险公司这一中间商，并且，汽车厂家对车辆维修的成本非常清楚，维修价格控制更精准。

第二，保险购买更多样。

如今在保险公司购买车险产品非常头疼，必须要一年一买，而很多在三亚的车辆一年也就开2-3个月，导致严重浪费。

但是，汽车厂家推出的保险业务却可以精确到月甚至日，因为它们不怕你骗保。车辆的诸多行驶数据都可以在后台看到，例如位置、行驶速度、电量消耗甚至行车记录仪的视频画面。

另外，车企还能针对用户的驾驶习惯、保养状况进行针对性定价，可能同一天买的同一款车，在第二年保费都不一样。

不过，并不是每家车企都有资格做汽车保险业务。做车险是要有金融牌照的，而比亚迪的牌照来自去年5月收购的易安保险，之前特斯拉没有做成，就是卡在了金融牌照这一环节。

后续，比亚迪将凭借一年3-4百万辆的巨大销量，推广比亚迪车险，进一步降低比亚迪用户的日常开支，性价比将更加凸显。